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　　3月29日22时44分，一辆小米SU7尺度版正在德上高速公池祁段发生严沉交通变乱，形成车内3人遇难。小米SU7变乱发生后，质疑车辆智驾系统的反映时间能否脚够、从动告急刹车系统为何未触发、车辆碰撞后为何起火以及车门能否落锁等问题。这些问题都指向一个焦点：正在新能源汽车保有量不竭添加、车企纷纷推广智能驾驶功能的当下，用户若何确保本身平安？有专家暗示，目前智驾成长还处于过渡阶段，各家企业手艺存正在很大不同，并非每家都能实现自动干涉。虽然大师都正在前进，但智驾手艺还未达到完美、可完全安心的程度。中国电动汽车百人会副理事长董扬正在接管记者采访时也呼吁，现阶段的手艺，还达不到完全依赖的程度，仍需要以人驾为从，不应当过度依赖智驾系统。3月29日22时44分，一辆小米SU7尺度版正在德上高速公池祁段发生严沉交通变乱，形成车内3人遇难。4月1日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过微博回应SU7变乱。他暗示，小米已成立专项小组，但因变乱仍正在查询拜访中，很多问题暂无法回覆。雷军向变乱中离世的三位女孩暗示悼念，并许诺小米将全力共同警方查询拜访，回应家眷和社会关心。变乱发生后，质疑车辆智驾系统的反映时间能否脚够、从动告急刹车系统为何未触发、车辆碰撞后为何起火以及车门能否落锁等问题。这些问题都指向一个焦点：正在汽车保有量不竭添加、车企纷纷推广智能驾驶功能的当下，用户若何确保本身平安？针对上述问题，《每日经济旧事》记者日前采访了包罗大学传授、车企相关手艺人员、动力电池企业手艺人员等多位专家答疑解惑。按照小米公开的车辆消息，事发时车辆处于NOA智能辅帮驾驶形态，时速116km/h。22时44分24秒，车辆发出风险提醒并请求减速；1秒后，司机接管车辆，踩下刹车，向左打标的目的盘22。0625度；正在接下来的1～3秒之间，车辆撞上了水泥护栏。碰撞前，系统最初确认时速约为97km/h，车辆随后起头燃烧。按照小米发布的时间线，从NOA系统发出风险提醒到驾驶员接管仅间隔1秒，到碰撞发生仅2秒，而系统完全退出至碰撞发生仅有3秒窗口期。这个时间能否脚够驾驶员反映？智驾风险提醒能否太晚？有概念认为，即便正在系统多次预警后，通俗驾驶员正在极端况下很难正在3秒内完成、决策判断和精准操控。一不肯签字的高校传授正在接管《每日经济旧事》记者采访时暗示：“若是一名经验丰硕的老司机，正在道没有完全堵死的环境下，依托驾驶经验正在2秒内完成车辆接管并实现变道是有可能的。但从小米发布的细节来看，驾驶员正在接管后转向可能有些过度。”正在这种环境下，要正在1秒内完成转向，要求驾驶员具备很是高的驾驶程度。该不肯签字的高校传授指出，即便车辆减速，速度仍然过快，这种环境下需要驾驶员正在零点几秒内敏捷调整标的目的盘。某自从车企的智驾功能研发人员也向记者阐发称：“2秒的反映时间凡是对应的是50km/h摆布的时速，而变乱车辆时速接近100km/h。正在这种高速环境下，凡是可能会导致驾驶员晕厥，来不及做出反映。”记者查阅公开材料发觉，正在强烈撞击下，车辆会发生很高的加快度。工程学中，用来描述加快度大小的术语是G值，简单理解就是几倍沉力加快度。当G值过高时，人体的血液轮回会遭到严沉影响，血液会向身体下部堆积，导致大脑供血不脚，进而激发认识。“目前，电动车的门把手更多采用的是躲藏式门把手，正在发生变乱后外围人员想打开车门，可能会呈现找不到门把手或不晓得若何打开车门的环境。”上述不肯签字的高校传授告诉记者，相较之下，保守燃油车采用的是嵌入式门把手，若是车辆没有变形，几乎不会呈现发生变乱打不开门的环境。一位行业内产物研发人员指出，大部门电车的小电瓶都安拆正在车辆前部，电瓶容易受损导致断电，进而使车门无法打开。此外，小米SU7采用的是半包式门把手设想，这正在当前大部门电车中较为常见。比拟之下，保守燃油车多采用锁指布局，断电时门锁的锁指机构会从动弹开。对于小米汽车工做人员强调的“打开应急把手”一说，一位支流车企手艺人员告诉记者，这一前提是车内人还正在形态。“正在此次变乱中，车辆发生严沉碰撞后，车内人员该当处于昏倒形态。”该手艺人员称，这种环境下，只能依托外面的人员打开车门对车内人员进行急救。按照国度尺度《灵活车运转平安手艺前提》（GB 7258-2017）的相关，车辆正在发生碰撞时，车门应具备从动解锁功能，以便乘员可以或许快速撤离。此外，GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员》，车辆正在50km/h的侧面碰撞试验后，车门需解锁且至多有一个车门可。面临新能源汽车将物理按键集成到触控屏幕上的趋向，上述自从车企的智驾功能研发人员暗示：“要看是什么类型的物理按键。好比告急开门、SOS呼救这类功能的按键，是有需要保留的。”一位行业内产物研发人员也向记者暗示，最好仍是采用机械式设想带拉手，如许即便车辆没电，也能通过物理体例打开车门。车辆碰撞后，为何会发生猛烈燃烧？针对该问题，一位动力企业总工程师正在接管记者采访时阐发称，可能是碰撞惹起的多电池短、热延伸所致。几乎没有施救的可能。”但该总工程师暗示，国标要求热延伸后，电池系统正在5分钟内不起火不爆炸。息显示，正在2021年1月1日起起头实施的《电动汽车平安要求》《电动客车平安要求》和《电动汽车用动力蓄电池平安要求》三项电动汽车强制性国度尺度中，出格添加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统正在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留平安逃生时间。而工信部正在2024年5月发布了GB 38031《电动汽车用动力蓄电池平安要求（《收罗看法稿》）》，一改上一版国标的留给乘客5分钟逃生时间，将“不起火、不爆炸”升级为国度强制性尺度。不外，上述动力电池企业的总工程师强调称，国标要求5分钟的逃离时间前提是只要一个电池的短环境下。“但车辆发生变乱时，可能呈现多个电池同时短，所以热延伸的速度会更快。”该总工程师称，碰到碰撞短时，三元电池的风险比磷酸铁锂更高。按照小米客服回应，小米SU7尺度版配备的是73。6kWh的磷酸铁锂动力电池。该客服暗示，自2024年6月起，小米SU7尺度版采用双供应商系统，由比亚迪旗下的弗迪电池和宁德时代别离供应。这两种电池是随机安拆的，车从正在购车时无法选择具体利用哪家的电池。目前，对于车辆爆燃缘由，方面猜测是车辆狠恶撞击隔离带水泥桩后，整车系统严沉受损导致。“我们尚未接触到变乱车辆，目前临时无法进行进一步的深切阐发。”方面称。据小米材料，小米SU7有Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两版智能驾驶系统。变乱车辆为尺度版，搭载Xiaomi Pilot Pro系统，无激光雷达，支撑自顺应巡航、车道居中辅帮、高速领航辅帮、代客泊车辅帮等L2级智驾功能。小米披露，变乱中小米SU7检测到妨碍物并起头减速，但未明白发布AEB能否触发。4月1日晚，小米回应称，小米SU7尺度版配备前向防碰撞辅帮功能，包罗碰撞预警（FCW）和告急制动（AEB）两个子功能，感化对象是车辆、行人、二轮车三类方针，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等妨碍物。对于纯视觉方案的车型，上述不肯签字的高校传授暗示，车辆采用纯视觉方案会遭到能见度影响，可能存正在妨碍物识别不敷及时到位的问题。速腾聚创相关专家也指出，纯视觉方案正在摄像头“看不见”或“看不清”的环境下存正在局限性，如强光映照、夜晚弱境、前景物体取布景颜色不异导致无法区分等环境，都可能导致严沉变乱。此外，有概念认为，采用纯视觉方案的车辆外行驶速度跨越100km/h时，因为检测距离相对无限，AEB存正在未触发的可能性。上述不肯签字的高校传授则给出了纷歧样的谜底。“车辆AEB没有触发，申明AEB没有起到感化，并不必然是因为距离太短形成的。”他认为，激发AEB没有触发的要素良多。该高校传授指出，小米SU7尺度版虽未搭载，但正在此次变乱中仍起到了提示感化。不外，正在很是求助紧急的环境下，它没有自动完成干涉，AEB功能没有阐扬感化，这申明小米汽车的智驾正在环境下能提示驾驶员接管，但还没有达到行业头部那种自动激发AEB告急制能避免变乱发生的手艺程度。按照国度市场监视办理总局发布的《汽车驾驶从动化分级》国度保举尺度，从动驾驶手艺被划分为六个品级，即从L0到L5。L0为人工驾驶，L1、L2级别人类驾驶员从导，系统辅帮。从L3级别起头，车辆节制权逐步从人类驾驶员转移到从动驾驶系统，这一改变正在泊车辅帮、自顺应巡航和车道居中辅帮等功能中尤为较着。但正在面临有些车企将L2级辅帮驾驶描述为“准从动驾驶”、L2。9无限接近L3“高阶智能驾驶”的营销中，则进一步添加了对智能驾驶现实结果和局限性的迷惑，比拟于一堆专业的手艺参数，消费者往往最终只记住“从动驾驶”四个字。面临此类情况，小马智行副总裁、束缚无限。”他暗示，智能驾驶是一个泛概念，但实正需要区分的是从动驾驶和辅帮驾驶。理论上，L3级以下的功能应称为辅帮驾驶，并且从义务从体和最终成果担任的角度来看，也照旧是辅帮驾驶。张宁坦言，良多报道和社交平台内容正在未出事时称其为从动驾驶，出了事则变成辅帮驾驶。归根结底，其底线仍然是辅帮驾驶。“从律例上来说，要求驾驶员开车手不克不及分开标的目的盘，仍是以人驾为从。”上述不肯签字的高校传授暗示，目前智驾成长还处于过渡阶段，各家企业手艺存正在很大不同，并非每家都能实现自动干涉。虽然大师都正在前进，但智驾手艺还未达到完美、可完全安心的程度。中国电动汽车百人会副理事长董扬正在接管记者采访时也呼吁，现阶段的手艺，还达不到完全依赖的程度，仍需要以人驾为从，不应当过度依赖智驾系统。2025年2月25日，工业和消息化部和市场监管总局结合发布了《关于进一步加强智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理的通知》，此中附件《智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理取手艺指南》（以下简称《指南》）提出了相关要求。按照指南，为确保行车平安，正在激活阶段需验证驾驶员形态，施行中持续监测驾驶员留意力，失控时则启动告急泊车法式。若驾驶员持续未响应且未接管车辆，系统必需正在10秒内启动风险减缓办法。外行车辅帮场景中，若是驾驶员的视线秒或双手分开标的目的盘，系统将分阶段发出声光警报。若是驾驶员持续未响应，车辆将从动启动双闪，减速并停靠至应急车道。