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　　3月14日，The Information报道，本年1月，电动卡车草创公司Harbinger Motors筹集了1亿美元的B轮融资，该公司暗示将操纵这笔资金完成其位于加登格罗夫的工场的从动化，并履行4，690辆卡车的束缚性订单，价值约5亿美元。The Information暗示，Harbinger Motors的成功殊为不易。自2022年以来，至多有六家美国电动货车/卡车企业破产清理，第七家仍正在线上挣扎。Harbinger首席施行官约翰・哈里斯对电动车企为何正在高潮之后变得寸步难行，给出了一个犀利的概念。正在2020-21的高潮中，数十家此类企业正在美国和欧洲上市。他说：“其时融资太容易了”，并且很多公司底子没有隆重地利用资金。哈里斯告诉我：“现正在你能够看到，所有人都被分成了两类，一类是拿到钱并成功施行打算的，另一类是拿到钱却把钱烧掉的。”正在必然程度上，也就是正在研发汽车和发卖汽车之间资金严重的期间。Lordstown Motors、Proterra、Arrival、Canoo和Nikola。客岁9月，卡车和货车制制商Mullen Automotive暗示，其手头现金仅为1000万美元；截至周三收盘Mullen的市值仅为110万美元。哈里斯和一位结合创始人于2022年创立了Harbinger。该公司的产物并不花哨：Harbinger正在加登格罗夫出产卡车的底盘部门，包罗电池、底盘、电机和传动系统。然后客户会找一家车身制制商，由他们安拆外壳，从而完成一辆配送厢式货车、房车或中型载货卡车的制制。哈里斯暗示，Harbinger一曲专注于节制其制制供应链，除了电池电芯和轮胎之外，几乎所有工具都自行出产，以降低成本。有了《通缩削减法案》的税收抵免政策，Harbinger称其车辆的成本取划一的柴油动力卡车相当。《通缩削减法案》为采办商用电动汽车供给税收抵免。目前，哈里斯正操纵由摩羯座投资集团和公共汽车支撑的基金Leitmotif结合领投的B轮融资资金，来完成工场的从动化。他说，这将降低制形成本。工场的出产流程是正在分歧的机械上顺次进行的；一旦一个工序完成，工人就会用手推车把未完成的部件推到下一台机械上。他说：“现正在若是你去参不雅我们的工场，你会看到有一条完全由传送带输送的电池模块出产线。再也没有手推车了。”！